杨根生沙漠之狐的沙漠情结台湾远志毛臭草崖角藤属河内坡垒长裂旋花

杨根生：“沙漠之狐”的沙漠情结

中国花木08月15日资讯：本站人员从鑫报获悉 他与沙漠打了41年交道，足迹遍及中国8块沙漠和4块沙地，并曾考察过非洲的撒哈拉沙漠和其他沙漠化地区;他是中国最早研究沙尘暴的人之一，撰写了中国首部研究沙尘暴的专著《黑风暴》;由于毕生研究沙漠，他有个响亮的绰号叫 沙漠之狐 他目前东丽工业公司在全球的日本、中国、韩国、美国和匈牙利6个国家中共有8个PPS复合物制造基地就是中国著名沙漠专家杨根生。

41年与沙漠结缘

出生于1942年的杨根生，老家是河南登封。由于距离少林寺很近，那里可谓是 武术之乡 。当地的人无论男女老幼，全都会几手功夫。

我也是从小就练功夫，到上中学的时候，我能一掌劈开摞在一起的5块砖头，再后来就能劈开10块。用两个胳膊倒立着行走，我可以走一公里。要往后来看，多亏年轻时身体底子好，要不然在沙漠里那么多年，早把身体给累垮了。 回忆起少年时的往事，杨根生依然记忆犹新。

1962年，盐蓬属杨根生考上了兰州大学地质地理系。 选择地理这个专业，是因为那时候要胸怀全国放眼世界，同时，对于地球上这些地形地貌是如何形成的，我也很好奇。那时候，可没想着要和沙漠打一辈子交道。

四年后，走出校门的杨根生被分配到中科院兰州冰川冻土沙漠研究所，成为了一名实习研究员。在此后的12年里，他参加了三项沙漠研究，主要是做铁路选线和防沙工程，另外还主持了一项关于水库咋防沙的研究。

我这辈子最苦的就是这段时间了，什么样的苦我都吃了。这12年熬出来，我还怕沙漠么? 就这样，日子年复一年的过去，而杨根生也从一个初出茅庐的年轻学者，成为了中国著名沙漠研究专家。

1993年那场 黑风暴 ，席卷了金昌、武威、白银，内蒙古的阿拉善盟和宁夏的银川、中卫，刮了有5个多小时呢，机场也关了好几天，死了80多个人，伤了200多人，还丢了30来个人，人畜伤亡惨重，经济损失近6个亿

针对沙尘暴的危害，毕生研究沙漠的杨根生坐不住了。他专门撰写《黑风暴》一书，成为中国第一部关于沙尘暴的专著，其中提出了众多独到的精辟见解。

杨根生认为：沙尘暴天气的真正起源地，是在西北的广泛沙漠化地带。对源头不下大力气整治，而在沙尘暴结果地 圈地 ，造出一片 绿化防护圈 ，那是适得其反，尘暴受阻后会更快更多地沉降在这里。

现在生态环境越来越差，其实原因就是过度的砍伐、放牧和耕种，也就是说，是人跟自然界要的东西太多了。我觉得，别再提什么向沙漠进军了，办法只有一个，那就是退：退耕还林还草。对于沙地，要实行大面积封育保护，小面积治理。 杨根生说。

扎根沙漠多次遭遇险情

生活在城里的人，其实对沙漠没什么感觉，可你要是拿张地图，看看那黄颜色的沙漠区域，差其中建设嘉奖针对单独供地项目不多都有中国国土的两成了。我特别费眼镜，因为我每到沙漠里去一趟，眼镜的镜片就会被沙子磨花，看什么都模糊一片。沙子这东西，见缝就钻，往往是从沙漠出来十多天了，我头发和鞋子里还有沙粒。 杨根生说。

1969年，杨根生在新疆吐鲁番到艾维尔沟的大风口，测试风速对火车运行的影响。当地常年刮着狂风，风速最高时每秒能达到60多米，大风刮过来，人连站都站不住。面对严酷的自然环境，杨根生和其他几位学者用铁链把自己绑在打在地里的铁桩上。在测试时间中，就连风速表也曾多次被狂风吹爆，杨根生他们又专程从上海定制了大额度的新风速表。

经过4年半的努力，最后杨根生终于测试出，大风掀翻列车的速度为每秒57米。针对这种情况，他设计出水坝一样的防风墙，以保证列车在此铁路线上运行安全。

到了上世纪末，杨根生研究的课题主要是考察黄河上游，看一看黄河里面那么多的泥沙到底是哪里来的。从青海龙羊峡到内蒙河口镇，这两千多公里的河段，他来回走了好几遍。

2001年的时候，杨根生几乎永远留在了一生研究的沙漠里。那是在内蒙古的库布齐沙漠，那里有12条季节性流失的大沙沟，每年洪水期一来，就会把沟里的沙子往前推，河床也就越来越高，黄河水高出地面十几米。每年春天，沙沟都会被沙子填满，也让黄河干流的河床淤积下来更多的泥沙。